O sistema de transporte coletivo de Curitiba com suas canaletas exclusivas, estações tubo, ônibus biarticulados e tarifa única integrada foi lembrado como referência em dois eventos recentes: o Seminário Nacional da NTU – Associação Nacional dos Sistemas de Transportes Urbanos, realizado em São Paulo entre os dias 24 e 26 de agosto, e o workshop Mobilidade Curitiba, promovido pela Universidade Federal do Paraná no dia 31 de agosto.

Em São Paulo, técnicos em transporte público do Ministério das Cidades, operadores de transporte do Rio de Janeiro e São Paulo, e representantes de montadoras e encarroçadouras, lembraram o pioneirismo de Curitiba quando criou o conceito do BRT (Bus Rapid Transit). “Curitiba criou o conceito de corredores exclusivos, embarque em nível e pagamento antecipado, características que hoje estão sendo copiadas no Brasil e ao redor do mundo”, salientou Lelis Teixeira, presidente executivo da Fetranspor (Federação de Transporte Público do Rio de Janeiro).

Já Jaime Lerner acrescenta que o BRT é um dos sistemas com melhor custo-benefício para as cidades: “Ser inovador é conseguir cortar um zero do orçamento, ser sustentável é conseguir cortar dos zeros do orçamento. O BRT é um sistema que se adapta a qualquer tipo de cidade e sua implantação é muito rápida e barata. É um sistema extremamente eficiente”. O arquiteto salienta também que o “BRT possibilita reorganizar atividades urbanas como moradia, trabalho, estudo e lazer, facilitando também a movimentação das pessoas na cidade, à medida que cria uma rede integrada de transporte e promove uma desconcentração de destinos, sem contar que os usuários do BRT enxergam a cidade, o que não acontece nos metrôs”.

No workshop Mobilidade Urbana, promovido no dia 31 de agosto pela Universidade Federal do Paraná, renomados técnicos da Colômbia, Inglaterra e de outras cidades do Brasil estiveram na cidade para mostrar aos curitibanos que o transporte público da cidade ainda hoje é considerado o melhor do mundo. Um dos palestrantes, o engenheiro colombiano Dario Hidalgo afirmou: “Vir a Curitiba é como fazer uma peregrinação”.

Hidalgo que é diretor da Rede Embarq de transporte, engenheiros e cientistas ambientais afirma que “Curitiba é um exemplo para o mundo, além do seu pioneirismo continua implantando inovações e ampliando sua rede BRT”. Já o doutor em engenharia de tráfego pela Universidade de Londres, o gaúcho Luis Antonio Landal destacou a vantagens para as cidades da implantação do BRT em relação ao metrô: “O custo de implantação do sistema BRT chega a ser 40 vezes menor que o do metrô, além de ser mais é mais eficaz para a população. Muitas vezes o BRT é mais rápido que o metrô, pois no cálculo das viagens geralmente não é levado em conta o tempo que o usuário leva em seus deslocamentos até a estação, mais o tempo que leva para chegar ao ponto de embarque, geralmente subterrâneo”.

Um dos idealizadores do evento, o professor da UFPR Garrone Reck finaliza: “Sabemos que hoje existem problemas no sistema, mas de fácil solução. O modelo de Curitiba e sustentável de qualquer ponto de vista. E hoje temos que pensar neste tripé econômico, social e ambiental”.

Hoje o modelo de Curitiba é replicado em 97 cidades ao redor do mundo. Engenheiros, arquitetos, políticos, jornalistas e técnicos do mundo todo vem a Curitiba ver como funciona nosso sistema de transporte coletivo. Cidades como São Paulo, Belo Horizonte, Porto Alegre, Santiago, Cidade do México, Guadalajara, Quito, Lima e Bogotá