Curitiba teve, em 2009, dois grandes acidentes de trânsito que originaram muitas discussões e reflexões. O primeiro foi o acidente envolvendo o ex-deputado estadual Luiz Fernando Ribas Carli Filho e que causou a morte de dois jovens, em maio. No início de dezembro, quatro pessoas morreram após uma colisão na esquina da Avenida Batel com a Rua Francisco Rocha, um dos cruzamentos mais movimentados da cidade.

No ano passado, foram registrados 896 atropelamentos nas ruas da capital, contra 1.052 em 2008. Isto representa uma queda de 25% nas ocorrências deste tipo.

O número de acidentes com vítimas passou de 7.682, em 2008, para 6.079 em 2009. A diferença chega a 28%. Uma redução neste mesmo índice ocorreu no ano passado nos óbitos no local do acidente. Foram 72 mortes, contra 98 em 2008.

Segundo o tenente Periguary Dias Fortes, do departamento de Comunicação Social do BPTran, a queda na quantidade de atropelamentos, acidentes com vítimas e óbitos no local é influenciada por três fatores: educação, fiscalização e engenharia.

"Os acidentes de grande repercussão ocasionaram campanhas de trânsito e a mídia focou muito o aspecto da punição e dos excessos. Isto fez com que os motoristas mudassem o comportamento, dirigindo com respeito aos limites de velocidade, aos semáforos e usando o cinto de segurança. Isto não significa que o trânsito esteja melhor. Mas contribui para as pessoas ficarem mais enquadradas, e isto sim evita acidentes", afirma.

Fortes ainda ressalta que o BPTran, no ano passado, adotou uma intensa fiscalização nas ruas de Curitiba. São realizadas entre três e quatro blitze por semana em diferentes pontos da cidade. Para 2010, o batalhão promete intensificar ainda mais a fiscalização.

Radares

Os aparelhos permanecem desligados, mas na sexta-feira, a Consilux foi declarada vencedora da licitação, com um preço 34% menor do que o esperado pela prefeitura de Curitiba. Os radares estão fora de funcionamento desde o dia 3 de dezembro do ano passado. S

egundo a assessoria de imprensa da Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs), que gerencia o trânsito na cidade, a média de infrações detectadas - mas agora não multadas -dobrou em relação ao período em que os radares estavam ligados. São 3 mil infrações por dia, em média, contra 1,2 mil dos dias "normais".

Joyce Carvalho