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O sistema de transporte coletivo de
Curitiba com suas canaletas exclusivas, estações tubo, ônibus biarticulados e tarifa única integrada foi
lembrado como referência em dois eventos recentes: o Seminário Nacional da NTU
– Associação Nacional dos Sistemas de Transportes Urbanos, realizado em São
Paulo entre os dias 24 e 26 de agosto, e o workshop Mobilidade Curitiba,
promovido pela Universidade Federal do Paraná no dia 31 de agosto.
Em São Paulo, técnicos em transporte
público do Ministério das Cidades, operadores de transporte do Rio de Janeiro e
São Paulo, e representantes de montadoras e encarroçadouras, lembraram o pioneirismo de
Curitiba quando criou o conceito do BRT (Bus Rapid Transit). “Curitiba criou o conceito de
corredores exclusivos, embarque em nível e pagamento antecipado,
características que hoje estão sendo copiadas no Brasil e ao redor do mundo”,
salientou Lelis Teixeira, presidente executivo da Fetranspor (Federação de Transporte Público do
Rio de Janeiro).
Já Jaime Lerner acrescenta que o BRT é um dos
sistemas com melhor custo-benefício para as cidades: “Ser inovador é conseguir
cortar um zero do orçamento, ser sustentável é conseguir cortar dos zeros do
orçamento. O BRT é um sistema que se adapta a qualquer tipo de cidade e sua
implantação é muito rápida e barata. É um sistema extremamente eficiente”. O
arquiteto salienta também que o “BRT possibilita reorganizar atividades urbanas
como moradia, trabalho, estudo e lazer, facilitando também a movimentação das
pessoas na cidade, à medida que cria uma rede integrada de transporte e promove
uma desconcentração de destinos, sem contar que os usuários do BRT enxergam a
cidade, o que não acontece nos metrôs”.
No workshop Mobilidade Urbana,
promovido no dia 31 de agosto pela Universidade Federal do Paraná, renomados
técnicos da Colômbia, Inglaterra e de outras cidades do Brasil estiveram na
cidade para mostrar aos curitibanos que o transporte público da cidade ainda
hoje é considerado o melhor do mundo. Um dos palestrantes, o engenheiro
colombiano Dario Hidalgo afirmou: “Vir a Curitiba é como fazer uma peregrinação”.
Hidalgo que é diretor da Rede Embarq de transporte, engenheiros e
cientistas ambientais afirma que “Curitiba é um exemplo para o mundo, além do
seu pioneirismo continua implantando inovações e ampliando sua rede BRT”. Já o
doutor em engenharia de tráfego pela Universidade de Londres, o gaúcho Luis
Antonio Landal destacou a vantagens para as cidades da implantação do BRT em relação ao
metrô: “O custo de implantação do sistema BRT chega a ser 40 vezes menor que o
do metrô, além de ser mais é mais eficaz para a população. Muitas vezes o BRT é
mais rápido que o metrô, pois no cálculo das viagens geralmente não é levado em
conta o tempo que o usuário leva em seus deslocamentos até a estação, mais o
tempo que leva para chegar ao ponto de embarque, geralmente subterrâneo”.
Um dos idealizadores do evento, o
professor da UFPR Garrone Reck finaliza: “Sabemos que hoje existem problemas no sistema, mas de fácil
solução. O modelo de Curitiba e sustentável de qualquer ponto de vista. E hoje
temos que pensar neste tripé econômico, social e ambiental”.
Hoje o modelo de Curitiba é
replicado em 97 cidades ao redor do mundo. Engenheiros, arquitetos, políticos,
jornalistas e técnicos do mundo todo vem a Curitiba ver como funciona nosso
sistema de transporte coletivo. Cidades como São Paulo, Belo Horizonte, Porto
Alegre, Santiago, Cidade do México, Guadalajara, Quito, Lima e Bogotá
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